當小米SU7在純電轎車市場掀起風暴，YU7尚未交付便引發預訂熱潮時，雷軍的汽車版圖擴張計劃正以更激進的姿態推進。最新曝光的低偽裝路試諜照顯示，小米第三款車型已突破純電與轎跑框架，轉而押注增程式SUV賽道，并可能以獨立子品牌"尋天"（SKYNOMAD）亮相，這一戰略轉向或將重塑中高端家庭用車市場格局。
諜照中未出現標志性"MI"標識的測試車，揭示了小米品牌戰略的重大調整。這款代號"昆侖N3"的增程SUV采用方正硬朗的越野風格設計，與SU7、YU7的流線型轎跑造型形成鮮明對比。車頂后部凸起的模塊化結構尤為引人注目，該設計整合了可升降帳篷系統，展開后車內空間可拓展為上下兩層結構，配合超過5.2米的車身長度與3.1米軸距，空間表現直逼理想L9。
技術配置層面，新車基于小米專為增程車型開發的模塊化架構打造，與純電平臺完全獨立。動力系統預計搭載70-80kWh大容量電池，純電續航里程達400-500公里，配合增程器可實現綜合續航超1000公里。車頂激光雷達與自研玄戒芯片的組合，標志著小米智能駕駛系統進入高階輔助駕駛階段，雷軍在投資者日上透露的"多顆自研芯片上車"計劃，或將在此車型上首次完整呈現。
產品矩陣規劃顯示，"尋天"品牌將推出三款增程SUV組成"昆侖"家族：定位年輕家庭的昆侖10（車長4950mm，預估售價20萬內）、主打戶外露營的昆侖20（帶升頂帳篷，預估25-35萬）、面向多孩家庭的昆侖30（七座布局，預估35-45萬）。更值得關注的是，代號"曼島"的高端升頂房車項目已進入實車測試階段，該車型集成車載冰箱、簡易衛浴系統，可實現SUV與房車的形態切換，直接對標理想L系列的市場定位。
產能布局方面，武漢工廠將承擔"昆侖"系列的生產任務，年規劃產能30萬輛，與北京工廠的純電車型形成差異化競爭。據知情人士透露，小米2026年55萬輛年銷目標中，下半年需完成月均6萬輛的交付量，僅靠現有車型難以支撐，因此SU7改款、YU7 GT性能版與"尋天"系列五款新車將同步推進，形成覆蓋15-45萬元價格區間的完整產品矩陣。
品牌獨立策略引發行業熱議。去掉"MI"標識的尋天車型，在方向盤、車尾等部位采用全新SKYNOMAD標識，這種主品牌專注純電性能、子品牌深耕家用增程的區隔策略，既是小米對多品牌運營的嘗試，也是對其品牌號召力的重大考驗。當技術參數與產品規劃逐漸明朗，市場關注的焦點已轉向：消費者是否愿意為沒有小米Logo的"小米系"汽車買單？這個答案，將在2026年下半年揭曉。
