長(zhǎng)城汽車近日正式發(fā)布全球首個(gè)原生AI全動(dòng)力汽車平臺(tái)——“歸元”，該平臺(tái)以“活字造車”理念為核心，通過(guò)模塊化設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)插電混動(dòng)（PHEV）、混動(dòng)（HEV）、純電（BEV）、氫燃料（FCEV）及傳統(tǒng)燃油（ICE）五大動(dòng)力形式的原生兼容，為汽車產(chǎn)業(yè)底層技術(shù)架構(gòu)帶來(lái)顛覆性創(chuàng)新。這一突破不僅打破了傳統(tǒng)平臺(tái)動(dòng)力形式單一的局限，更通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)模塊的自由組合，為全球用戶提供覆蓋全場(chǎng)景的出行解決方案。

歸元平臺(tái)的技術(shù)底座由49個(gè)核心模塊與329個(gè)共用組件構(gòu)成，形成“技術(shù)活字庫(kù)”。通過(guò)統(tǒng)一接口設(shè)計(jì)，這些模塊可跨動(dòng)力系統(tǒng)、跨車型自由組合，無(wú)需重構(gòu)底盤(pán)即可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力形式的靈活切換。例如，同一車型可快速適配PHEV、HEV或BEV動(dòng)力方案，大幅縮短新車型研發(fā)周期并降低全生命周期成本。長(zhǎng)城汽車總裁穆峰在發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)：“平臺(tái)通過(guò)規(guī)?；a(chǎn)與模塊化設(shè)計(jì)，將研發(fā)效率提升30%以上，同時(shí)堅(jiān)守‘打死不做增程’的技術(shù)路線，以更高效的動(dòng)力組合滿足用戶需求?！?/p>

在動(dòng)力性能方面，歸元平臺(tái)展現(xiàn)出強(qiáng)大兼容性與技術(shù)深度。PHEV車型搭載超級(jí)Hi4-PHEV系統(tǒng)，集成4擋混動(dòng)專用變速箱、2.0T高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、800V高壓電氣架構(gòu)及270kW高性能碳化硅電機(jī)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與能效的平衡；HEV車型首創(chuàng)大電量設(shè)計(jì)，綜合加速提升12%，同場(chǎng)景油耗最高降低14.4%，柴油混動(dòng)版本更實(shí)現(xiàn)市區(qū)油耗15%的優(yōu)化；BEV車型則配備全域900V高壓架構(gòu)與自研6C電芯，峰值充電功率超600千瓦，10%-80% SOC充電僅需10分鐘，刷新純電車型補(bǔ)能效率標(biāo)桿。

智能化是歸元平臺(tái)的另一大亮點(diǎn)。平臺(tái)以Coffee EEA 4.0為算力底座，搭載AI OS車載系統(tǒng)與全球首個(gè)雙VLA大模型，實(shí)現(xiàn)車身、底盤(pán)、座艙與智駕系統(tǒng)的深度協(xié)同。其中，智駕VLA大模型通過(guò)27個(gè)超感知傳感器與激光雷達(dá)，具備場(chǎng)景解讀、主動(dòng)防御等類人駕駛能力；座艙端模型則通過(guò)“知車、識(shí)人、記事”的記憶功能，打造個(gè)性化具身智能體驗(yàn)。長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍表示：“歸元平臺(tái)回歸汽車服務(wù)用戶的本質(zhì)，通過(guò)技術(shù)整合守住用戶‘安全’的命根子，通過(guò)效率提升守住用戶‘價(jià)值’的錢(qián)袋子?！?/p>

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，歸元平臺(tái)的發(fā)布標(biāo)志著中國(guó)汽車品牌從產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)邁入體系化競(jìng)爭(zhēng)新階段。其全動(dòng)力兼容、原生AI智能與全產(chǎn)業(yè)鏈自研的優(yōu)勢(shì)，不僅重構(gòu)了全球汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)范式，更為行業(yè)技術(shù)升級(jí)與全球化發(fā)展提供了可復(fù)制的解決方案。隨著更多動(dòng)力方案的陸續(xù)推出，長(zhǎng)城汽車正以中國(guó)智慧重新定義汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新邊界。