小米官方近日發(fā)布了一段關(guān)于新一代SU7車(chē)型的拆解視頻，引發(fā)廣泛關(guān)注。視頻中，SU7系列車(chē)型工程總監(jiān)張超詳細(xì)解析了該車(chē)在車(chē)身安全設(shè)計(jì)方面的創(chuàng)新與突破，小米創(chuàng)始人雷軍更是用“用料扎實(shí)”四個(gè)字給予高度評(píng)價(jià)。

在車(chē)頭安全設(shè)計(jì)上，新一代SU7采用了獨(dú)特的三路徑力傳導(dǎo)結(jié)構(gòu)。上路徑由上邊梁、鋁鑄塔包和一體化壓鑄鋁三角梁構(gòu)成，其中一體化壓鑄鋁三角梁為小米自主研發(fā)，并榮獲北美壓鑄協(xié)會(huì)2025國(guó)際壓鑄大賽最佳結(jié)構(gòu)獎(jiǎng)。中路徑則由前縱梁、吸能盒和防撞梁組成，而下路徑則依托副車(chē)架實(shí)現(xiàn)力的有效分散。這種設(shè)計(jì)使得車(chē)頭在碰撞時(shí)能夠多層次、多方向地吸收和傳導(dǎo)沖擊力，從而最大程度保護(hù)乘員安全。

車(chē)身側(cè)面，小米SU7同樣不遺余力。門(mén)板內(nèi)嵌的2200MPa超強(qiáng)鋼側(cè)防撞梁，與內(nèi)嵌式防滾架形成雙重保護(hù)，為乘員艙構(gòu)筑起堅(jiān)固的安全屏障。這種高強(qiáng)度鋼材的應(yīng)用，顯著提升了車(chē)身的抗沖擊能力，即使在極端碰撞情況下，也能有效減少乘員受傷的風(fēng)險(xiǎn)。

車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)方面，新一代SU7配備了三重安全冗余門(mén)把手。車(chē)外機(jī)械拉手在碰撞后自動(dòng)解鎖，方便車(chē)外人員應(yīng)急開(kāi)門(mén)；門(mén)鎖冗余備份電池確保碰撞后門(mén)鎖仍能正常工作；車(chē)內(nèi)應(yīng)急機(jī)械拉手則允許車(chē)內(nèi)人員在無(wú)需解鎖中控鎖的情況下直接開(kāi)門(mén)。這些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)體現(xiàn)了小米對(duì)安全性的極致追求。

在氣囊配置上，新一代SU7同樣表現(xiàn)出色。全系標(biāo)配9個(gè)安全氣囊，包括主駕側(cè)氣囊、副駕側(cè)氣囊、遠(yuǎn)端氣囊、異形副駕氣囊、主駕氣囊、兩個(gè)2040mm超長(zhǎng)側(cè)氣簾以及新增的兩個(gè)后排側(cè)氣囊。這樣的配置在同級(jí)別車(chē)型中極為罕見(jiàn)，為乘員提供了全方位的保護(hù)。

電池安全方面，小米SU7同樣下足了功夫。副車(chē)架下方設(shè)計(jì)了一根1500MPa防刮底橫梁，配合X形梁結(jié)構(gòu)，有效提升了電池包的抗沖擊能力。底護(hù)板還增加了防銹蝕、耐刮擦、抗沖擊的防彈涂層，進(jìn)一步增強(qiáng)了電池的安全性。這些設(shè)計(jì)使得小米SU7在電池安全方面達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平。