特斯拉向美國證券交易委員會提交的一份監管文件，在全球金融與科技領域掀起軒然大波。文件顯示，特斯拉為首席執行官埃隆·馬斯克規劃的2025年薪酬估值高達1580億美元，折合人民幣約1.14萬億元。然而，這筆堪稱“天文數字”的薪酬，馬斯克目前卻無法拿到手。
據了解，這份巨額薪酬方案源于去年11月特斯拉股東批準的一項“對賭協議”。AJ Bell金融分析主管丹尼·休森指出，馬斯克要拿到這筆錢，需達成一系列極具挑戰性的目標，去年股東大會批準的“萬億薪酬計劃”中的里程碑，截至2025年一個都未實現。
馬斯克面臨的考核指標堪稱“地緣級”難度。其一，將特斯拉年交付量提升至2000萬輛汽車，同時生產100萬個機器人；其二，獲得1000萬個全自動駕駛（FSD）功能訂閱用戶；其三，投入100萬輛自動駕駛出租車（Robotaxi）進行商業運營；其四，核心利潤達到4000億美元；最后，將特斯拉總市值推高至8.5萬億美元。若全部達成，馬斯克將獲超4億股新股授予，總價值飆升至1萬億美元，這意味著他正試圖打造人類歷史上首個“十萬億級”市值商業帝國。
業內分析人士認為，這些目標設定過高，甚至有些脫離現實。當前特斯拉市值與8.5萬億差距巨大，2000萬輛年交付量幾乎是全球最大車企豐田的兩倍。
盡管在特斯拉“顆粒無收”，但馬斯克依舊穩坐全球首富寶座，其財富遠超谷歌創始人拉里·佩奇和謝爾蓋·布林等科技大佬。休森分析，馬斯克名下有SpaceX、X（原推特）以及人工智能公司xAI等多家巨頭，有資本等待特斯拉長期發展。
與此同時，馬斯克的商業版圖正經歷劇烈變化。他的火箭公司SpaceX與xAI合并后，正緊鑼密鼓籌備首次公開募股（IPO）。一旦上市，SpaceX很可能成為全球市值最高的上市公司之一，為馬斯克的萬億身家增添重要籌碼。
不過，在財富增長的同時，馬斯克也陷入法律糾紛。近日，他因OpenAI走向問題與昔日伙伴薩姆·奧特曼對簿公堂。法庭上，馬斯克激烈指控奧特曼“偷走慈善機構”，稱對方背棄OpenAI創立時的非營利初衷，轉而追逐巨額利潤。目前，雙方律師交鋒已進入白熱化階段。一邊是法庭上的激烈爭辯，一邊是特斯拉內部近乎不可能完成的業績對賭，這位“硅谷鋼鐵俠”正處于職業生涯極具戲劇性的時刻。
