在廣州車展的舞臺上，小米汽車正式揭開了小米HAD增強(qiáng)版的神秘面紗，同時(shí)分享了其在智能駕駛領(lǐng)域的最新研發(fā)成果與人才戰(zhàn)略布局。據(jù)小米汽車介紹，公司正持續(xù)加大在AI領(lǐng)域的戰(zhàn)略投入，僅2025年的AI研發(fā)投入預(yù)算就將突破70億元大關(guān)。目前，小米已組建起一支規(guī)模龐大的輔助駕駛專家團(tuán)隊(duì)，人數(shù)達(dá)1800人，其中博士學(xué)歷者多達(dá)108名。

技術(shù)層面，小米HAD增強(qiáng)版在原有1000萬clips訓(xùn)練基礎(chǔ)上，引入了強(qiáng)化學(xué)習(xí)算法與世界模型，通過“端到端”的技術(shù)路徑，力求提升駕駛表現(xiàn)。世界模型技術(shù)能夠在數(shù)字空間中模擬極端天氣、復(fù)雜路況及突發(fā)碰撞等多種場景，利用獎勵函數(shù)機(jī)制訓(xùn)練算法，使系統(tǒng)從“規(guī)則驅(qū)動”向“學(xué)習(xí)驅(qū)動”轉(zhuǎn)變。這一創(chuàng)新技術(shù)已獲得ICCV和NeurIPS等國際學(xué)術(shù)會議的認(rèn)可，彰顯了小米在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力。

針對用戶在實(shí)際駕駛中遇到的痛點(diǎn)，小米HAD增強(qiáng)版對縱向與橫向控制體驗(yàn)進(jìn)行了重點(diǎn)優(yōu)化。在應(yīng)對旁車加塞時(shí)，系統(tǒng)能夠通過大模型預(yù)測并線意圖，有效減少過度減速和急剎車的情況，提升駕駛的平穩(wěn)性。在復(fù)雜路口的路徑規(guī)劃上，系統(tǒng)也展現(xiàn)出更強(qiáng)的導(dǎo)航理解與繞行能力，能夠更準(zhǔn)確地規(guī)劃行駛路線。小米還正式推出了AES緊急轉(zhuǎn)向輔助功能，該功能在AEB無法避免碰撞且周邊環(huán)境安全時(shí)，可自動觸發(fā)變道以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，支持的運(yùn)行速度區(qū)間為80km/h至135km/h，為用戶提供了更全面的安全保障。

與此同時(shí)，基礎(chǔ)的AEB功能也得到了全方位升級。前向AEB的生效范圍擴(kuò)展至1km/h至135km/h，并新增了對防撞桶、水馬、柱子及墻壁等異形障礙物的識別能力，提高了系統(tǒng)在復(fù)雜環(huán)境下的識別準(zhǔn)確性。后向AEB則覆蓋了1km/h至30km/h的倒車場景，為倒車過程提供了更可靠的安全保障。小米方面表示，安全輔助功能的靈敏度經(jīng)過了反復(fù)平衡，旨在兼顧剎停準(zhǔn)確性與減少誤觸發(fā)，為用戶提供更加舒適、安全的駕駛體驗(yàn)。

據(jù)悉，本次發(fā)布的智駕更新將包含在小米HyperOS 1.11.0版本中。由于審核進(jìn)度差異，不同車型的推送時(shí)間可能會有所不同。小米官方表示，將全力推進(jìn)版本推送工作，盡早將這一更新帶給廣大用戶。