近日，日產(chǎn)汽車正式對外披露了其未來產(chǎn)品戰(zhàn)略布局，宣布停產(chǎn)14年的經(jīng)典車型Skyline將重新回歸市場，同時啟動全球產(chǎn)品線精簡計劃并加速混動技術(shù)布局。這一系列舉措標志著日產(chǎn)正通過優(yōu)化產(chǎn)品矩陣與技術(shù)創(chuàng)新，重塑品牌競爭力。

根據(jù)規(guī)劃，日產(chǎn)將大幅縮減現(xiàn)有車型數(shù)量，從目前的61款精簡至45款，重點淘汰銷量低迷的細分市場車型，將研發(fā)資源集中于高增長潛力領(lǐng)域。未來所有車型將劃分為四大核心品類：以Skyline為代表的心跳車型將承載品牌精神內(nèi)核；奇駿等銷量主力車型構(gòu)成核心品類；純電版Juke等新興市場車型被歸為增長品類；而合作車型則依托聯(lián)盟資源開發(fā)。這種分類方式旨在通過差異化定位滿足多元市場需求。

在技術(shù)路線方面，日產(chǎn)將徹底轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)開發(fā)模式，通過平臺、動力總成與軟件系統(tǒng)的共享策略，僅用三大核心系列覆蓋全球超80%的銷量。公司預計這一變革將使單款車型銷量提升30%，同時將研發(fā)周期縮短30%。到2030財年，日產(chǎn)設(shè)定了中美市場年銷量雙破百萬輛的明確目標，其中中國市場將重點布局純電與插混車型，并擴大對亞洲其他地區(qū)及拉美市場的出口規(guī)模。

針對不同區(qū)域市場，日產(chǎn)制定了差異化戰(zhàn)略：美國市場將推出混動版奇駿、全新V6發(fā)動機車型及非承載式車身的混動途達，英菲尼迪品牌計劃在2028年前投放三款新車；日本本土則聚焦緊湊型車市場，計劃推出年銷量目標55萬輛的全新車系。這些舉措顯示出日產(chǎn)正在通過產(chǎn)品組合優(yōu)化與區(qū)域市場深耕，構(gòu)建更具韌性的業(yè)務(wù)體系。

智能化領(lǐng)域成為此次戰(zhàn)略升級的重點。日產(chǎn)宣布90%的車型將搭載AI駕駛輔助系統(tǒng)，首款應用車型為今年夏季在日本上市的貴士MPV。更值得關(guān)注的是，到2027財年末，全新ProPilot系統(tǒng)將實現(xiàn)端到端自動駕駛功能，使車輛能夠自然融入用戶的日常出行場景。這項技術(shù)突破將重新定義移動出行的體驗標準。

行業(yè)分析師指出，日產(chǎn)此次戰(zhàn)略調(diào)整既包含對經(jīng)典車型的情懷復興，也體現(xiàn)了面向電動化、智能化的轉(zhuǎn)型決心。通過精簡產(chǎn)品線提升運營效率，同時加大在混動與自動駕駛領(lǐng)域的投入，日產(chǎn)正在構(gòu)建"傳統(tǒng)優(yōu)勢+未來技術(shù)"的雙輪驅(qū)動模式。這種轉(zhuǎn)型策略能否幫助日產(chǎn)在激烈的市場競爭中重獲領(lǐng)先地位，值得持續(xù)觀察。