近日，據海外汽車媒體Autocar披露，汽車巨頭Stellantis正對其產品戰(zhàn)略進行深度調整，核心舉措是通過強化旗下各品牌的差異化定位，將競爭焦點從集團內部轉向外部市場。新任歐洲設計總監(jiān)吉爾·維達爾（Gilles Vidal）在接受采訪時明確表示，他的首要任務是讓每個品牌形成獨特的視覺與體驗標識，避免消費者在集團內部產品間產生選擇困惑。

維達爾指出，當前消費者對Stellantis的認知度較低，更多是通過具體品牌如標致、雪鐵龍或歐寶來建立聯(lián)系。他以PSA集團時期的產品為例：上一代雪鐵龍C5 Aircross、標致3008/5008以及沃克斯豪爾Grandland雖基于同一平臺開發(fā)，但通過設計語言與駕駛特性的差異化，成功塑造了各自的品牌形象。這種策略將被延續(xù)并深化，未來集團旗下車型將更注重"視覺與體驗的清晰區(qū)分"，而非簡單的技術共享。

Stellantis歐洲區(qū)目前擁有阿巴斯、阿爾法·羅密歐、雪鐵龍、DS、菲亞特、Jeep、藍旗亞、瑪莎拉蒂、歐寶/沃克斯豪爾及標致等十余個品牌。維達爾強調，盡管這些品牌共享平臺與關鍵技術，但必須通過設計、定位與用戶體驗的差異化來凸顯存在價值。"品牌是公司最重要的公眾資產，我們必須明確每個品牌代表什么。"他表示，集團在優(yōu)化整體運營的同時，會確保各品牌與外部競爭對手直接對話。

針對具體品牌的轉型方向，維達爾透露了詳細規(guī)劃：雪鐵龍將聚焦"高性價比"定位，同時保留其標志性的個性設計；DS延續(xù)"法式豪華"路線；菲亞特延續(xù)Grande Panda開啟的產品家族化策略；歐寶被定位為"最具創(chuàng)意的德國品牌"，沃克斯豪爾則強調"德國化設計語言"。阿爾法·羅密歐則通過實體按鍵與觸感反饋強化駕駛體驗，維達爾以33 Stradale為例稱："這種體驗應滲透到更親民的車型中，如Junior系列需讓駕駛者感受到同樣的情感連接。"

在所有品牌中，瑪莎拉蒂被視為轉型難度最大的案例。維達爾回顧其設計史稱，該品牌每20年就會經歷一次設計語言的重大變革：從50-60年代的曲線風格，到70-80年代的棱角分明，再到80年代末的力量感表達，直至近年回歸曲線但形式更現(xiàn)代。"現(xiàn)在的問題是，下一步該走向何方？"他表示，瑪莎拉蒂需要找到既能傳承歷史又能引領未來的設計方向，這將成為其重塑品牌的關鍵挑戰(zhàn)。