在深圳大運中心體育館，比亞迪以一場主題為“閃充中國 改變世界”的發布會，向全球展示了其在新能源汽車領域的最新突破——第二代刀片電池與1500kW閃充技術。這一組合不僅創造了“5分鐘充至70%、9分鐘充至97%”的量產充電速度紀錄，更在零下30度低溫環境下實現僅增加3分鐘的充電效率，徹底打破“充電慢”與“低溫充電難”兩大行業瓶頸，為新能源汽車電動化進程補上最后一塊拼圖。
比亞迪集團董事長王傳福在發布會上直言：“沒有人比我們更懂電池。”基于這一底氣，第二代刀片電池通過全鏈路離子“閃通”技術體系，在正極、負極、電解液等核心環節實現創新，將電池內阻降低至行業領先水平，從源頭減少產熱。配合全溫域智能熱管理系統，電池在極端環境下仍能保持高效散熱，確保閃充與安全性的雙重兼顧。數據顯示，搭載該電池的騰勢Z9GT車型續航里程突破1036公里，能量密度較第一代提升5%以上，同時電池質保政策進一步加碼，電芯終身保修，容量保持率提升2.5%，徹底解決用戶對電池壽命的擔憂。
技術突破的背后，是比亞迪對電池與整車技術體系的深度融合。作為少數同時掌握電池自研自產與整車制造能力的車企，比亞迪通過“電驅復用”技術，將電機線圈轉化為變壓器，為充電系統升壓，大幅提升充電效率。這種垂直整合模式不僅縮短了開發周期，更避免了傳統車企與供應商之間的溝通成本，使技術迭代速度領先行業。王傳福強調：“新能源汽車時代的主機廠，必須同時掌控電池與整車兩大核心領域。”
解決諸多電動化難題，離不開配套基礎設施的支撐。比亞迪此次推出的1500kW閃充樁，單槍功率全球量產最大，配合超級快放的儲能系統，有效緩解了傳統超充樁對電網的沖擊。更值得關注的是“閃充站中站”模式——第三方充電運營商可在現有站點加裝比亞迪設備，快速擴展閃充網絡。根據規劃，比亞迪將在2026年底前在全國建成2萬座閃充站，覆蓋一二線城市3公里、三四線城市5公里、五六線城市6公里半徑范圍，并確保高速公路服務區每100公里至少有一座閃充站，首批1000座高速站將于五一假期前投入使用。
用戶權益方面，比亞迪宣布所有搭載第二代刀片電池的車型車主，可享受全國閃充站1年免費充電服務，期滿后收費標準與行業持平。比亞迪還啟動“圓夢建站”計劃，允許4名車主聯合申請在符合條件的區域建設閃充站，真正實現“需求在哪里，充電站就建在哪里”。這一系列舉措，標志著新能源汽車從“補能焦慮”向“充電自由”的跨越。
從技術到生態，比亞迪的野心不止于國內市場。王傳福透露，2027年起，比亞迪將把閃充技術推向海外，構建覆蓋全球的綠色出行網絡。這一戰略的底氣，源于其“光儲充一體”的能源解決方案——通過光伏發電、儲能系統與閃充技術的協同，實現清潔能源的高效利用。從2006年提出“三大綠色夢想”到如今的技術落地，比亞迪用近二十年的堅持證明：用技術改變世界，從來不是一句口號。
