香港運(yùn)輸署近日宣布，百度旗下自動(dòng)駕駛出行平臺(tái)“蘿卜快跑”獲準(zhǔn)在該市開展跨區(qū)道路測(cè)試，測(cè)試路線總長(zhǎng)43.2公里，覆蓋機(jī)場(chǎng)島、東涌市中心及欣澳等核心區(qū)域。這一決定標(biāo)志著“蘿卜快跑”成為首家獲準(zhǔn)在香港特定區(qū)域進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試的企業(yè)，為其技術(shù)落地和商業(yè)化進(jìn)程提供了關(guān)鍵支撐。自2024年11月取得香港首張自動(dòng)駕駛車輛先導(dǎo)牌照以來，該公司已連續(xù)五次擴(kuò)大測(cè)試范圍，展現(xiàn)出技術(shù)迭代的快速步伐。

此次獲批的跨區(qū)路線包含機(jī)場(chǎng)等高流量區(qū)域，對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的穩(wěn)定性、安全性及環(huán)境適應(yīng)性提出更高挑戰(zhàn)。測(cè)試過程中，車輛需應(yīng)對(duì)早晚高峰車流變化、行人動(dòng)態(tài)及突發(fā)路況，為算法優(yōu)化提供真實(shí)場(chǎng)景數(shù)據(jù)。例如，在機(jī)場(chǎng)周邊路段，車輛需處理行李車、接駁巴士等復(fù)雜交通參與者的交互，這對(duì)感知系統(tǒng)的精準(zhǔn)度提出嚴(yán)格要求。

在北大嶼山測(cè)試項(xiàng)目中，“蘿卜快跑”同步推進(jìn)三大技術(shù)升級(jí)：其一，測(cè)試路段長(zhǎng)度顯著增加，覆蓋城市道路、隧道、橋梁等多種類型；其二，獲準(zhǔn)投入測(cè)試的自動(dòng)駕駛車輛數(shù)量翻倍，提升數(shù)據(jù)采集效率；其三，引入“車內(nèi)后備操作員+遠(yuǎn)程控制中心”協(xié)同機(jī)制，通過5G網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交互，確保車輛在極端情況下仍能安全運(yùn)行。這些改進(jìn)為未來完全無(wú)人化運(yùn)營(yíng)積累經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)技術(shù)向L4級(jí)自動(dòng)駕駛邁進(jìn)。

行業(yè)專家指出，香港作為國(guó)際化大都市，其密集的路網(wǎng)、多元的交通參與者及完善的法規(guī)體系，為自動(dòng)駕駛技術(shù)驗(yàn)證提供了理想場(chǎng)景?！疤}卜快跑”的持續(xù)擴(kuò)區(qū)不僅體現(xiàn)其技術(shù)實(shí)力的提升，也反映監(jiān)管部門對(duì)自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地的開放態(tài)度。隨著測(cè)試?yán)锍掏黄瓢偃f(wàn)公里，企業(yè)可基于海量數(shù)據(jù)優(yōu)化決策算法，縮短技術(shù)迭代周期，為后續(xù)大規(guī)模應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。

需特別說明的是，本文內(nèi)容基于公開信息整理，不構(gòu)成任何投資建議。相關(guān)數(shù)據(jù)及陳述的準(zhǔn)確性需以官方發(fā)布為準(zhǔn)，讀者應(yīng)自行核實(shí)信息并承擔(dān)決策風(fēng)險(xiǎn)。自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化進(jìn)程仍受技術(shù)成熟度、法規(guī)完善度及公眾接受度等多重因素影響，需持續(xù)關(guān)注后續(xù)發(fā)展。