特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克近日在接受媒體采訪時(shí)透露，在蘋(píng)果公司推進(jìn)其已終止的電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目“Project Titan”期間，特斯拉的工程師團(tuán)隊(duì)曾持續(xù)拒絕蘋(píng)果公司的招聘電話。據(jù)馬斯克描述，蘋(píng)果公司為吸引特斯拉技術(shù)人才，采取了極具侵略性的招聘策略，甚至未經(jīng)面試環(huán)節(jié)便直接開(kāi)出雙倍薪酬的優(yōu)厚條件。

公開(kāi)資料顯示，蘋(píng)果公司自2022年起以高度保密的方式推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)，原計(jì)劃在2028年推出搭載完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車(chē)型。為構(gòu)建技術(shù)團(tuán)隊(duì)，蘋(píng)果不僅通過(guò)高頻電話接觸特斯拉工程師，還成功招募了部分前特斯拉員工。其中，工程高級(jí)總監(jiān)邁克爾·施韋庫(kù)奇博士的轉(zhuǎn)投曾引發(fā)行業(yè)關(guān)注，不過(guò)這位高管后續(xù)并未留在蘋(píng)果，而是加入了航空企業(yè)Archer Aviation。

2024年初，蘋(píng)果公司突然宣布終止“Project Titan”項(xiàng)目，并在內(nèi)部郵件中向2000余名項(xiàng)目員工通報(bào)了這一決定。盡管蘋(píng)果為打造具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)汽車(chē)投入大量資源，但最終未能克服技術(shù)瓶頸與商業(yè)化的雙重挑戰(zhàn)。值得注意的是，特斯拉在此期間并未對(duì)蘋(píng)果的挖角行為采取法律措施，這與該公司對(duì)待其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的態(tài)度形成鮮明對(duì)比——此前電動(dòng)汽車(chē)制造商Rivian曾公開(kāi)指責(zé)蘋(píng)果存在系統(tǒng)性挖角行為。

行業(yè)分析人士指出，蘋(píng)果汽車(chē)項(xiàng)目的折戟反映出科技巨頭跨界造車(chē)面臨的巨大風(fēng)險(xiǎn)。盡管蘋(píng)果在消費(fèi)電子領(lǐng)域積累的技術(shù)優(yōu)勢(shì)與品牌影響力不容小覷，但汽車(chē)工業(yè)的供應(yīng)鏈復(fù)雜度、安全認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)以及長(zhǎng)周期研發(fā)特性，仍構(gòu)成難以逾越的門(mén)檻。特斯拉工程師團(tuán)隊(duì)對(duì)蘋(píng)果招聘的集體回避，也從側(cè)面印證了核心技術(shù)人才對(duì)行業(yè)生態(tài)的深刻認(rèn)知。