【智快網】12月20日消息，近日，乘聯會的分析專家崔東樹針對11月份的新能源汽車鋰電池市場進行了深入分析。他指出，由于新能源汽車和儲能行業在過去兩年里的快速發展，市場對電池的需求呈現出顯著增長趨勢。然而，新能源汽車使用的電池在整體市場中的裝車占比卻出現了下降。
圖源“崔東樹”官方公眾號
崔東樹進一步解釋稱，這一現象部分源于政策的推動，其中插電式混合動力車輛市場持續增長，而純電動汽車市場增勢相對疲軟。他預計，電動車電池的裝車需求增長速度將持續低于整車市場的總量增長。
據智快網了解，崔東樹引用乘聯會的數據提出了一些關鍵觀點。例如，動力電池的產量中裝車比例正逐年降低。具體數據顯示，2020年動力電池裝車率為76%，而到了2023年，這一數字降至49%。在電池類型方面，三元電池的裝車比例從近兩年的80%降至50%，而磷酸鐵鋰電池也從71%降至48%。不過，近幾個月來三元電池的市場占比開始逐步穩定。
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此外，他還提到了當前電池企業的競爭格局。寧德時代和比亞迪作為行業內的領先企業，展現出了強勁的市場競爭力。但比亞迪的市場份額從2020年的15%增長至27%，而寧德時代的份額則下降了約6.6個百分點。這表明寧德時代與比亞迪之間的市場競爭差距正在逐漸縮小。
在整體市場競爭結構方面，2022年前兩家領先企業的市場份額占據了72%，而今年這一比例仍然維持在71%左右，這意味著其他電池企業的市場空間不到30%。當前形勢下，電池企業的“頭部企業聚集效應”似乎有所放緩。
