7月25日，北京奔馳全新EQE正式開啟預(yù)售，其共推出三款車型，售價(jià)區(qū)間為53-59萬元。

該車基于奔馳 EVA 2 純電平臺打造，長寬高分別為4969*1906*1509mm，軸距為3120mm，整體尺寸不如燃油版的E級，但得益于純電平臺，軸距卻要優(yōu)于后者(3079毫米)。

國產(chǎn)版延續(xù)了海外版車型設(shè)計(jì)，前臉采用封閉式的 " 暗夜星陣 " 前格柵設(shè)計(jì)，與雙透鏡 LED 燈組巧融為一體，整體來看非常具有科幻感和未來感，猶如小號的奔馳EQS。

為了保證極低的風(fēng)阻系數(shù)，新車側(cè)面采用“彎弓式設(shè)計(jì)”，極具流線型的車身渾然一體，配合隱藏式門把手看起來很是前衛(wèi)，也造就了其0.22的低風(fēng)阻。

新車尾部比較厚重，上窄下寬的視覺效果充滿力量感，車尾上方有一個(gè)鴨尾造型，貫穿式燈組點(diǎn)亮后頗具辨識度。

內(nèi)飾方面，國產(chǎn)EQE同樣延續(xù)了海外設(shè)計(jì)，中控臺上使用了Hyperscreen大聯(lián)屏，其中包括12.3英寸全液晶儀表、17.7英寸中控屏和12.3英寸副駕顯示屏，并采用了OLDE技術(shù)，視覺效果相當(dāng)震撼。

值得一提的是，Hyperscreen車機(jī)搭載8核CPU，內(nèi)存24G，12個(gè)震動(dòng)馬達(dá)，屏幕任何區(qū)域的觸控均可實(shí)現(xiàn)震動(dòng)反饋。

此外，該車搭載后輪轉(zhuǎn)向功能，角度包括4.5°和10°，與奔馳EQS倒是保持一致，后者可將轉(zhuǎn)向直徑縮短至10.7m，電機(jī)扭矩調(diào)整可達(dá)1萬次每分鐘，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)極其精準(zhǔn)的扭矩分配。

動(dòng)力方面，國產(chǎn)EQE350車型全系搭載了一臺功率215千瓦的電機(jī)，峰值扭矩530牛米;搭載了96.1千瓦時(shí)的大電池，CLTC工況下，綜合續(xù)航里程達(dá)到了717公里和752公里。

新車未來上市后將與同樣會(huì)國產(chǎn)的奧迪A6 e-tron、寶馬i5等車型展開競爭。

簡評：相比于100多萬的EQS，53萬起售的EQE看起來靠譜了許多，似乎也更值得入手，畢竟目前這個(gè)價(jià)位，也就蔚來ET7這一款純電轎車，不過奔馳EQE的外觀設(shè)計(jì)屬實(shí)較為一般，而且其價(jià)格還有優(yōu)惠的空間，所以不妨等一等。