盡管相關(guān)詳情要到明天才正式公布，但消息靈通人士提前放出該車官宣圖：

全新X1與iX1均采用更現(xiàn)代的設(shè)計語言，兩者共享FAAR前驅(qū)平臺，擁有全新設(shè)計的車頭與頭燈樣式，車身使用更多折線，車尾安置了全新樣式的擾流板，凸顯運動屬性。尾燈采用3D造型，可選L型全LED尾燈：

車內(nèi)的變化屬于換代式升級，首次提供抬頭顯示器及座椅按摩(均需選裝)，車機升級為iD8，擁有10.25+10.7曲面聯(lián)屏，規(guī)格上稍遜于i4/i7/iX車系的12.3+14.9曲面聯(lián)屏。

T字區(qū)設(shè)有縱向布局手機無線充電板，排擋桿不翼而飛，取而代之的是正逐步推廣的小巧樣式撥桿。門內(nèi)拉手采用新樣式，保留了X車系特色，車門上的哈曼卡頓應(yīng)為選裝。

后排座椅可按4:2:4比例放倒，從而使尾箱容積由540升拓展至1600升。

iX1采用寶馬第五代電驅(qū)技術(shù)，與MINI純電鄉(xiāng)下人共享動力單元及電池組。據(jù)稱電機可輸出268-300馬力，電池容量64.7千瓦時;風(fēng)阻系數(shù)0.26，帶來438公里續(xù)航里程(WLTP);交流充電功率11KW(可選22KW充電盒)，使用直流快充樁可在10分鐘內(nèi)獲得120公里續(xù)航里程，半小時恢復(fù)八成續(xù)航里程。