由華為和賽力斯聯(lián)手打造的第二款車型AITO問界M7日前已進行了申報，近日，其四驅車型再登工信部。
申報信息顯示，四驅版搭載了前后雙電機，峰值功率為130千瓦和200千瓦，系統(tǒng)總功率330千瓦，換算之后就是449馬力，這一腳踩下去，推背感肯定相當強烈。
再看M7本身，或許是因為看習慣了，總覺得比初見時要好看太多，也順眼太多，當然，離驚艷確實有距離，正如大眾品牌的一些車型一般，初見不覺得哪里好看，一旦接受，就也不覺得哪里不妥。
問界M7定位于中大型SUV，車身尺寸為5020*1945*1775毫米，與理想ONE(5030*1960*1760毫米)幾乎相當，那么它上市后，將直接對標理想ONE。
不過需要注意的是，問界M7的軸距為2820毫米，比不上理想ONE的2935毫米，雖然車內空間的大小并不完全取決于軸距的長短，但軸距確實影響它的重要因素，所以這里要對問界M7的內部空間表現(xiàn)打個問號。
新車內飾諜照此前也得到了曝光，基本上沿用了M5的那套，但做了一定的改進，比如前排設置了雙無線快充，預計均為40W，同時T型臺下方做了掏空處理，能夠方便防置隨身物品。
此外，由于華為鴻蒙智能座艙的加持，M7的智能化會同樣相當能打，在國內絕對屬于第一梯隊水平。
至于增程器和電池，依舊沿用了M5使用的同款，增程器為1.5T四缸，熱效率高達41%，動力電池來自寧德時代，容量為40.06千瓦時，在這套系統(tǒng)的加持下，問界M7純電續(xù)航里程為150公里，虧電油耗為6.85升/100公里。
