哪吒U ( 參數(shù) | 詢價 | 圖片 ) Pro可以看做是哪吒U的升級改款車型，補貼后售價區(qū)間10.28-17.98萬元。新車除繼承了哪吒U出眾的性價比優(yōu)勢外，還對整車性能、安全、設(shè)計、科技等33項功能進(jìn)行了升級，610公里的NEDC最大續(xù)航能力也得到了大幅提升。

哪吒U Pro提供了多達(dá)10款車型可選，共有NEDC工況400km/500km/610km三個續(xù)航里程版本，可選空間非常豐富。

同級車型中，像是比亞迪元PLUS、廣汽埃安AION Y、宋PLUS EV都有著不俗的實力。相比元PLUS和宋PLUS EV，哪吒U Pro有著更實惠的起售價，入門版400暢行版補貼后售價僅僅為10.28萬元，性價比極其突出。相比AION Y，哪吒U Pro配置能力和空間優(yōu)勢都很明顯，這也是哪吒品牌能在眾多同級車型中，迅速站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵所在。

哪吒U在外觀上基本延續(xù)了Eureka 01概念車的設(shè)計，而哪吒U Pro與2020款哪吒U的差異不大，封閉式前臉加入了IME互動呼吸燈，看上去非常科幻。“極光之戀”的全車LED燈組搭配“北極之翼”貫穿式LED后尾燈，視覺效果非常突出，辨識度很高。值得一提的是，為提升續(xù)航能力，新車還配備了AGS主動進(jìn)氣格柵。

車身尺寸方面，哪吒U Pro與哪吒U保持了一致，其長寬高為4530×1860×1628mm，軸距達(dá)到了2770mm，相比同級的比亞迪元PLUS和埃安AION Y等車型優(yōu)勢明顯，這也更有利于拓展乘客的乘坐空間。

車身尺寸對比

懸浮式的車頂，運動感十足。其尾部設(shè)計簡潔干練，層次感豐富。我們實拍的車型采用了19英寸刀鋒逐火鋁合金輪圈，并配備了馬牌輪胎，動感個性，富有朝氣。低配版車型將會采用18英寸追風(fēng)炫酷鋁合金輪圈。

與外觀設(shè)計相同，哪吒U Pro的內(nèi)飾同樣很強(qiáng)調(diào)科技感。儀表盤采用了25英寸+8英寸的三聯(lián)屏設(shè)計，暨25英寸一體式貫穿大屏，同時8英寸觸摸屏結(jié)合實體按鍵的組合，并配備了無極變色多彩氛圍燈。其中內(nèi)飾無極變色多彩氛圍燈，可以根據(jù)音樂律動、溫度感知、開門迎賓、行車變幻等場景自動進(jìn)行光影變化。

中控臺頂部的小You智能機(jī)器人得以保留。值得一提的是，小You智能機(jī)器人能夠通過攝像頭，捕捉到車主的心情以及疲勞狀態(tài)，當(dāng)車主不開心或者疲勞時，能夠主動為你推薦音樂來舒緩心情，智能化很高。此外，它還能提供找人服務(wù)、接送孩子提醒，尋找途經(jīng)地點的充電點等功能，非常人性化。

哪吒U Pro還可以選裝2.0版本的透明A柱，這項配置能夠利用OLED柔性屏所獨有的柔性優(yōu)勢，將A柱進(jìn)行屏幕包裹，并使用AR增強(qiáng)顯示技術(shù)，將A柱進(jìn)行透明化，降低因A柱盲區(qū)造成的行車風(fēng)險。

在日常使用中，車輛能夠支持20-90km/h以內(nèi)的動態(tài)視頻顯示，當(dāng)超過這個速度值后，2.0版本的透明A柱還能夠顯示導(dǎo)航、天氣等信息內(nèi)容，提高了實用性，并可在小憩模式中用顯示水流等方式配合營造舒適氛圍。

空調(diào)系統(tǒng)集成在了中控臺底部的8英寸屏幕中，采用觸控搭配實體按鍵的操作方式，科技感確實提升不小。旋鈕式換擋區(qū)域則是經(jīng)過了重新設(shè)計，視覺上更顯精致，不過圍繞換擋旋鈕的駕駛模式、動能回收等控制鍵，使用上略顯不便，輕觸沒有反應(yīng)，有時甚至需要連續(xù)操作幾遍才能成功，沒有常規(guī)按鍵來的直接。

在智能化配置方面，哪吒U Pro的一鍵式遙控泊車功能，可在車主下車后，實現(xiàn)車輛自動泊入狹窄車位。升級后的智能尋車功能，則讓車主能通過手機(jī)上查看車輛周圍景象，尋車更加直觀、方便。

此外，新車新增了哨兵模式，停車后車輛如遭遇外力，車輛將自動通過手機(jī)告知車主，車主回到車上后可通過車輛記錄的全景影像了解相關(guān)情況。

動力方面，哪吒U Pro搭載了一臺前置的永磁同步電機(jī)。其中，400和500車型電機(jī)最大功率120kW，峰值扭矩210Nm，綜合工況續(xù)航分別為400公里和500公里。頂配610版車型的最大功率均為150kW，峰值扭矩為310Nm，NEDC綜合續(xù)航達(dá)到了同級領(lǐng)先的610公開，官方稱其百公里加速時間僅7秒，同級中優(yōu)勢明顯。

日常駕駛中，哪吒U Pro版不俗的動力系統(tǒng)賦予了它較為出眾的動力性能。車輛提供了節(jié)能、舒適和運動三種駕駛模式。在運動模式下，只要你深踩踏板，就能夠體會到非常強(qiáng)勁的加速感，這在上面我們實測的加速成績中，已經(jīng)得到了證實。當(dāng)然，日常行車中并個線或者超個車更不在話下了。

在節(jié)能模式下，車輛動力輸出不緊不慢，但也不會給人“肉”的感覺，該模式下能夠進(jìn)一步提升續(xù)航能力。日常行車中，我個人更推薦舒適模式，動力輸出平穩(wěn)，深踩加速踏板也能提供不錯的加速感受，如果將動能回收調(diào)整至最低檔位下，整車駕駛基本與燃油車型無異，無需刻意適應(yīng)，很容易上手。

除此之外，哪吒U Pro版車型還提供了單踏板模式，在該模式下城市中行駛，松開加速踏板后，車輛會有比較嚴(yán)重的拖拽感，這甚至可以在很大程度上代替剎車。值得一提的是，即便是單踏板模式，哪吒U Pro版的動能回收同樣能夠支持3級可調(diào)，不過給我的主觀感受，差異不大，對于開慣了燃油車的朋友來說，舒適度確實難言優(yōu)秀。

車輛采用了前麥弗遜式獨立懸架配多連桿式獨立后懸架的底盤結(jié)構(gòu)，對于一款家用定位的大空間車型來說，舒適性取向的調(diào)校在合適不過了，通過減速帶或是非鋪裝路段時，車輛能夠過濾掉大部分的顛簸，舒適性很好。

方向盤設(shè)有舒適和運動兩個選項，同時也支持與駕駛模式聯(lián)動，整體給我的感覺都比較輕快，非常適合城市駕駛。在高速路況下，哪吒U Pro版即便是在節(jié)能模式下，動力表現(xiàn)也說得過去，沒有過多的動力限制，這一點得好評。唯獨剎車腳感上略顯生硬，讓我好一陣適應(yīng)。

總結(jié)：

目前，緊湊型SUV的純電車市場競爭最為激烈，同級中有比亞迪宋Pro EV、小鵬G3以及威馬EX5等熱門車型，相比這些競爭對手，哪吒U Pro有著較為全面的配置，有著出眾的空間優(yōu)勢，其最高610公里的續(xù)航也達(dá)到了同級的最高水準(zhǔn)，考慮到入門版的400車型價格只有10萬出頭，性價比方面極為突出。而相比老款車型，哪吒U Pro還有著多達(dá)33項的配置提升，這也進(jìn)一步提升了它的競爭力。如果是您，您會選擇這款高性價比車型作為您的家庭用車嘛?歡迎在評論區(qū)留言互動。