近日，寶馬UI/UX開發(fā)高級副總裁斯特凡·杜拉赫（Stephan Durach）在公開場合對蘋果CarPlay Ultra車聯(lián)系統(tǒng)發(fā)表評價，稱其"缺乏足夠吸引力"，并強調(diào)寶馬自主研發(fā)的iDrive系統(tǒng)在功能整合與用戶體驗層面更具優(yōu)勢。這一表態(tài)引發(fā)了汽車科技領(lǐng)域?qū)囕d系統(tǒng)生態(tài)的討論。

據(jù)寶馬內(nèi)部數(shù)據(jù)顯示，超過60%的用戶在初期使用CarPlay后，會因?qū)汃R原生導(dǎo)航系統(tǒng)的精準(zhǔn)度與媒體控制便利性，逐漸轉(zhuǎn)向iDrive系統(tǒng)。杜拉赫特別指出，駕駛者對CarPlay的實際使用頻率遠低于主觀認(rèn)知，這反映出傳統(tǒng)車機系統(tǒng)在深度適配駕駛場景方面的獨特價值。

寶馬新一代iDrive X系統(tǒng)被視為技術(shù)突破的關(guān)鍵。該系統(tǒng)搭載全景顯示屏，支持個性化小組件布局，并引入預(yù)測性操作功能。例如系統(tǒng)能根據(jù)駕駛時間、路線習(xí)慣自動推薦音樂列表或充電站點，這種深度學(xué)習(xí)用戶行為的能力，構(gòu)成了寶馬拒絕CarPlay Ultra的核心論據(jù)。

針對寶馬的質(zhì)疑，蘋果公司援引第三方數(shù)據(jù)予以回應(yīng)。J.D. Power 2024年APEAL研究顯示，配備CarPlay的車主在車載娛樂系統(tǒng)滿意度得分達840分，顯著高于行業(yè)平均的805分，且優(yōu)于僅使用原廠系統(tǒng)的用戶群體。蘋果發(fā)言人強調(diào)，CarPlay Ultra已具備寶馬提及的多數(shù)功能，包括多屏交互、語音控制等核心特性。

目前CarPlay Ultra的裝車范圍仍局限于阿斯頓·馬丁等超豪華品牌，尚未形成大規(guī)模應(yīng)用。寶馬方面堅持"車企主導(dǎo)座艙體驗"的戰(zhàn)略，認(rèn)為只有深度整合車輛硬件與軟件的系統(tǒng)，才能真正提升駕駛參與感。這種技術(shù)路線選擇，或?qū)⒅厮芪磥碇悄芷嚿鷳B(tài)的競爭格局。