近日，小米汽車在社交平臺(tái)公布了新一代SU7 Max的24小時(shí)耐力挑戰(zhàn)成果。數(shù)據(jù)顯示，該車型在持續(xù)高強(qiáng)度測試中，電池溫度始終穩(wěn)定在高效安全區(qū)間，展現(xiàn)出卓越的散熱性能。此次測試不僅驗(yàn)證了車輛三電系統(tǒng)的可靠性，更以4264公里的總行駛里程刷新了同類測試紀(jì)錄。

據(jù)技術(shù)團(tuán)隊(duì)介紹，新一代SU7 Max搭載了與SU7 Ultra同源的熱管理系統(tǒng)，通過硬件升級(jí)實(shí)現(xiàn)散熱效率的質(zhì)的飛躍。該系統(tǒng)集成45cc大排量壓縮機(jī)、28kW電驅(qū)散熱模塊、雙400W高功率散熱風(fēng)扇，配合總功率達(dá)330W的智能水泵，構(gòu)建起立體化散熱網(wǎng)絡(luò)。特別設(shè)計(jì)的主動(dòng)立體油冷電驅(qū)與雙大面液冷電池方案，使換熱面積擴(kuò)展至8平方米，有效應(yīng)對(duì)超高速行駛產(chǎn)生的極端熱負(fù)荷。

小米創(chuàng)始人雷軍此前曾詳細(xì)解讀測試標(biāo)準(zhǔn)：車輛需在包含充電時(shí)間的24小時(shí)內(nèi)持續(xù)運(yùn)行，以最大行駛里程作為核心指標(biāo)。這項(xiàng)測試對(duì)三電系統(tǒng)提出嚴(yán)苛要求：既要保持240km/h的持續(xù)超高速運(yùn)行能力，又需實(shí)現(xiàn)單次長續(xù)航與快速補(bǔ)能的平衡，同時(shí)要應(yīng)對(duì)數(shù)十次快充快放帶來的熱沖擊，最終考驗(yàn)的是每度電的利用效率。

測試數(shù)據(jù)顯示，新一代SU7 Max在全程保持240km/h巡航速度的條件下，通過智能熱管理策略動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)各系統(tǒng)負(fù)荷。當(dāng)電池溫度接近臨界值時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)雙液冷循環(huán)與油冷電驅(qū)協(xié)同工作，確保核心部件溫度波動(dòng)不超過5℃。這種精準(zhǔn)的溫度控制能力，為車輛連續(xù)高速運(yùn)行提供了關(guān)鍵保障，也驗(yàn)證了小米汽車在電動(dòng)化技術(shù)領(lǐng)域的深厚積累。