在汽車(chē)行業(yè)技術(shù)路線分歧加劇的背景下，福特汽車(chē)近日明確表態(tài)將繼續(xù)支持蘋(píng)果CarPlay車(chē)載系統(tǒng)。公司首席財(cái)務(wù)官謝里·豪斯在2025年巴克萊全球汽車(chē)與移動(dòng)技術(shù)大會(huì)上強(qiáng)調(diào)，福特始終致力于為駕駛者提供多樣化的車(chē)載系統(tǒng)選擇，蘋(píng)果CarPlay作為深受消費(fèi)者喜愛(ài)的功能，將持續(xù)保留在福特車(chē)型的配置清單中。

豪斯在回應(yīng)技術(shù)戰(zhàn)略相關(guān)提問(wèn)時(shí)透露，福特計(jì)劃于2026年引入谷歌Gemini人工智能技術(shù)，同時(shí)保持自研車(chē)載應(yīng)用的開(kāi)發(fā)力度。據(jù)內(nèi)部數(shù)據(jù)顯示，最新一代自研系統(tǒng)相比前代SYNC4的用戶互動(dòng)率提升近20%，這印證了福特"外部技術(shù)整合+內(nèi)部創(chuàng)新"雙軌戰(zhàn)略的有效性。該策略通過(guò)融合頂尖科技公司的解決方案與深度用戶洞察，已形成覆蓋全系車(chē)型的技術(shù)生態(tài)體系。

當(dāng)前行業(yè)格局下，福特的選擇顯得尤為突出。通用汽車(chē)此前宣布全面棄用蘋(píng)果CarPlay，轉(zhuǎn)而推廣自研系統(tǒng)，而福特卻逆勢(shì)強(qiáng)化對(duì)該平臺(tái)的支持。這種差異化的技術(shù)路線，在智能汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的階段，折射出不同車(chē)企對(duì)用戶需求的差異化解讀。

值得關(guān)注的是，福特對(duì)蘋(píng)果新一代CarPlay Ultra的態(tài)度尚未明朗。盡管被列為首批合作車(chē)企，但首席執(zhí)行官吉姆·法利公開(kāi)質(zhì)疑初代版本的落地效果，并表示已與蘋(píng)果CEO庫(kù)克進(jìn)行多輪技術(shù)溝通。這種審慎態(tài)度，既保持了技術(shù)開(kāi)放的姿態(tài)，又為后續(xù)合作保留了談判空間。

行業(yè)動(dòng)態(tài)顯示，蘋(píng)果CarPlay生態(tài)正在經(jīng)歷重大變革。彭博社11月報(bào)道稱(chēng)，長(zhǎng)期拒絕接入該系統(tǒng)的特斯拉，正在秘密研發(fā)適配功能，預(yù)計(jì)未來(lái)數(shù)月內(nèi)正式推出。若消息屬實(shí)，這將成為特斯拉智能座艙戰(zhàn)略的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，也可能引發(fā)整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)整合潮。當(dāng)前，多家車(chē)企都在重新評(píng)估車(chē)載系統(tǒng)的技術(shù)路線，在自研與開(kāi)放合作之間尋找平衡點(diǎn)。