極氪001被爆將進(jìn)行硬件迭代，高通8155上車。

智能車參考通過不同的銷售渠道求證了這一消息。

為啥極氪001在這個時間點(diǎn)要換裝高通8155車機(jī)芯片?

極氪冠以智能高端定位，熱度極高，30萬價位月銷量穩(wěn)定四五千，但用戶口碑兩極分化，設(shè)計(jì)操控好評多，車機(jī)卻太拉胯。

車質(zhì)網(wǎng)關(guān)于極氪001的投訴，大部分集中在車機(jī)卡頓、系統(tǒng)升級失敗、車載互聯(lián)故障等問題：

具體有多難用?B站上很多車主用戶都上傳了實(shí)際使用情況：

不少普通用戶認(rèn)為，極氪車機(jī)拉胯，高通上一代車芯片820A要背主要的鍋：

而最新的8155算力8TOPS，圖像處理能力高過820A近4倍，還帶有專門的AI計(jì)算模塊，也是目前所有主流智能汽車的選擇。

所以高通8155被認(rèn)為是拯救極氪車機(jī)的最快最直接手段。

所以如果極氪銷售給出的信息屬實(shí)，001真要換8155，那么隨之而來就有兩個問題：

8155的車機(jī)，能比820A好多少?已經(jīng)交付的2.5萬多極氪001車主，還有機(jī)會嗎?

驍龍8155，能救極氪嗎？

極氪001車機(jī)座艙系統(tǒng)之前一直使用的芯片，是高通820A。

14nm制程，2016年就已經(jīng)投放市場，其實(shí)就是手機(jī)端的驍龍820芯片的車規(guī)版本。

更直白一點(diǎn)，這顆處理器的能力，與小米5、三星S7完全相同。

驍龍8155，發(fā)布于2020年，7nm工藝制程，八個核心，最多支持6個攝像頭，連接4塊2K屏幕或者3塊4K屏幕，支持WiFi6，支持5G，支持藍(lán)牙5.0。

算力方面，8155比現(xiàn)款極氪001上搭載的820A Prem，在CPU方面提高2倍、GPU方面提高近4倍，此外8155芯片還有專門的的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算單元，能夠?qū)I算法有更好的支持，更加適應(yīng)“智能汽車”的需求。

所以在車內(nèi)屏幕、麥克風(fēng)、攝像頭等傳感器數(shù)量不變的情況下，8155理論上能使車機(jī)系統(tǒng)更加流暢絲滑。

高通8155，本質(zhì)是移動端驍龍855芯片的車規(guī)版本，相當(dāng)于2019年小米9、三星S10的水平。

但在目前的智能汽車市場，8155已經(jīng)是量產(chǎn)交付的紙面技術(shù)指標(biāo)最先進(jìn)的智能座艙、車機(jī)芯片。

如今只要冠以“智能汽車”之名的產(chǎn)品，8155成了標(biāo)配，也成為廠家主推的一大賣點(diǎn)。

比如最新的阿維塔11、理想L9(2塊8155)、小鵬P5、蔚來ET7、廣汽埃安LX PLUS，吉利、長城、上汽等等的主力車型，都已經(jīng)或確定即將搭載8155芯片。

極氪換8155，老車主怎么辦？

幾天后的7月11日，極氪將會發(fā)布新進(jìn)展和新內(nèi)容。

網(wǎng)友猜測主要就是宣布8155芯片的消息。

智能車參考詢問了極氪銷售，回復(fù)也是現(xiàn)在想訂車可以再等等，留意7月11號的發(fā)布：

但問題是，怎么個換法？

新車方面，主要影響是820A和8155成本不同。

820A芯片售價40美元左右，約合人民幣250元;而8155芯片售價卻是250美元左右，約合人民幣1600元。

以極氪月銷5000計(jì)算，每個月多出的成本就是675000元，是否會反映到車輛終端售價，不得而知。

老車主方面，無非就是兩種方法，要么極氪咬牙承擔(dān)成本，免費(fèi)給所有老車主更換。

現(xiàn)在極氪001累計(jì)交付2.5萬輛左右，這個成本至少也是40000000元。

如果極氪自己不打算承擔(dān)這個成本，那就只能采取老車主自愿掏錢更換的辦法。

而這牽扯到底層技術(shù)問題，極氪已經(jīng)交付的001車型上，不一定能直接無損換裝8155，很有可能要更換整個智能座艙算力總成。

這樣，車主要付出的成本，遠(yuǎn)不止一塊8155芯片。

懂車帝極氪001論壇有傳言，是3999元換裝的方案：

極氪001硬件重要迭代，換裝8155，老車主可能要花錢升級，這樣的情況，車主怎么看?

有人認(rèn)為挺值：

也有人覺得太貴：

極氪001車主們，或者你認(rèn)識的身邊開極氪的用戶，對于換裝8155的消息怎么看，愿意花錢升級嗎?