很多人之所以不敢下定決定購買電動車，一大原因就在于電池壽命有限，更換整車電池代價太高，幾乎夠買一臺新車了。

不過好消息來了，近日，特斯拉長期研究合作伙伴、達爾豪西大學(xué)教授杰夫·達恩(Jeff Dahn)的實驗室近期在《電化學(xué)學(xué)會雜志》SCI期刊上發(fā)表了一篇論文，稱他所在的團隊已經(jīng)創(chuàng)造了一種全新的電池設(shè)計。

團隊的研究重點是用鎳基電池(NMC)增加充電循環(huán)次數(shù)。研究發(fā)現(xiàn)，與LFP(磷酸鐵鋰)電池相比，NWC電池——尤其是平衡充電至3.8V的電池——有更好的庫侖效率、更棒的充電衰減、更高的充電密度，在25攝氏度時預(yù)計壽命可以達到一個世紀。

當(dāng)然，由于使用環(huán)境的千差萬別，維持25度的使用溫度幾乎不太可能，但特斯拉擁有最為先進的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，可使電池在相對穩(wěn)定的溫度中工作，而這則可大大延長電池使用壽命。

在能量密度方面，NMC 532也表現(xiàn)不俗，達到了495瓦時每升，高于LFP的425瓦時每升，這意味著搭載該電池的汽車可以用體積更小的電池行駛更長的距離。

據(jù)了解，達恩任教的達爾豪西大學(xué)與特斯拉之間的合作始于2016年6月8日，他所在的實驗室團隊已經(jīng)為特斯拉貢獻了相當(dāng)多的電池專利和論文，去年1月，特斯拉與實驗室續(xù)簽了為期5年的工業(yè)研究合作伙伴關(guān)系協(xié)議。

如果此次電池技術(shù)真的能如研究那般獲得突破性進展，那么對于電動車的推廣勢必會帶來重大利好。