近日消息，據(jù)每日經(jīng)濟新聞報道，湖南省長沙市中級人民法院已根據(jù)湖南獵豹汽車管理人的申請，裁定對長豐集團有限責任公司、湖南獵豹汽車股份有限公司、湖南長豐動力有限責任公司、湖南長豐獵豹汽車有限公司、北京長城華冠汽車技術開發(fā)有限公司、衡陽風順車橋有限公司進行實質合并重整。

合并重整裁決書顯示，截至今年2月28日，上述長豐集團、獵豹汽車等六家企業(yè)的賬面資產(chǎn)總額為93.64億元，負債總額為111.39億元，資產(chǎn)負債率為118.95%。

獵豹汽車曾經(jīng)也輝煌燦爛過，其始建于1950年，總部設在長沙，擁有五十多年的發(fā)展史，以生產(chǎn)越野車而知名，一度占據(jù)中國國內輕型越野市場43%以上的市場份額。

其于2017年推出的CS10表現(xiàn)最為亮眼，當年斬獲了12.5萬輛的不菲成績，同比更是暴增了40%，銷售收入約113.2億元。

不過好景不長，后續(xù)產(chǎn)品未能復制CS10的成功，加上更多強勁對手的入局，獵豹汽車的好日子徹底結束。

2018年，其實際銷量僅7.76萬輛;2019年為3.25萬輛;2020年全年只賣出了1043輛，同時也不斷傳出資金斷裂、裁員、降薪和及經(jīng)銷商退網(wǎng)的消息。

其實獵豹汽車也不是沒有自救過，2020年4月份，吉利控股集團與湖南省政府、長沙市政府在長沙正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，托管獵豹汽車長沙工廠，然而對獵豹自身經(jīng)營而言，并無太大的好處。

2021年4月，獵豹汽車在長沙中院申請破產(chǎn)審查，同年8月31日，獵豹汽車被裁定破產(chǎn)重整。

今年3月9日，3月22日和3月31日，獵豹汽車管理人連發(fā)三份拍賣公告，對獵豹汽車部分資產(chǎn)進行公開拍賣，而30臺試制試驗整車的起拍價僅為16.6萬元。