國內(nèi)車規(guī)與工業(yè)芯片領(lǐng)域迎來重要進展，芯擎科技近日宣布，其自主研發(fā)的7nm高階輔助駕駛芯片“星辰一號”（AD1000）及簡化版“星辰一號 Lite”（AD800）已正式進入量產(chǎn)階段，并開始與多家車廠及生態(tài)合作伙伴展開深度協(xié)作。
此次量產(chǎn)標(biāo)志著芯擎科技在“智能座艙+智能駕駛”雙賽道上實現(xiàn)全棧產(chǎn)品規(guī)?；桓?，形成了從座艙到駕駛的完整解決方案能力。據(jù)介紹，“星辰一號”對標(biāo)國際頂尖智駕芯片，在CPU性能、圖像信號處理（ISP）能力、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理單元（NPU）算力及本地存儲容量等核心指標(biāo)上，均宣稱超越現(xiàn)有國際主流產(chǎn)品。
技術(shù)層面，該芯片采用7nm多核異構(gòu)架構(gòu)，單顆NPU算力達512TOPS，通過多芯片協(xié)同可擴展至2048TOPS，同時配備LPDDR5內(nèi)存，帶寬高達204GB/s。為保障自動駕駛數(shù)據(jù)安全，芯片內(nèi)置獨立安全島，實現(xiàn)數(shù)據(jù)路徑強隔離與功能安全全覆蓋，并支持EVITA Full安全標(biāo)準(zhǔn)，集成硬件安全模塊，可兼容國家密碼算法及國際加密協(xié)議。
針對AI模型開發(fā)需求，“星辰一號”提供優(yōu)化后的AI工具鏈，對CNN與Transformer架構(gòu)進行深度調(diào)優(yōu)，為車企從L2+到L4級智能駕駛提供平臺化技術(shù)支撐。這一特性使其在自動駕駛算法迭代與場景適配上具備顯著優(yōu)勢。
值得關(guān)注的是，芯擎科技此前推出的智能座艙芯片“龍鷹一號”已在市場取得突破。該芯片已搭載于領(lǐng)克、銀河、一汽紅旗、沃爾沃、長安啟源等數(shù)十款量產(chǎn)車型，并于去年底成為首個獲得德國大眾總部海外車型訂單的國產(chǎn)座艙芯片，展現(xiàn)了其在國際市場的競爭力。
