據(jù)知情人士透露，中國(guó)新能源汽車巨頭比亞迪正在評(píng)估進(jìn)軍F1和世界耐力錦標(biāo)賽等頂級(jí)汽車賽事的可能性，此舉旨在通過(guò)參與國(guó)際頂級(jí)賽事提升品牌全球影響力。隨著海外市場(chǎng)銷量持續(xù)增長(zhǎng)，以及賽車運(yùn)動(dòng)向混合動(dòng)力技術(shù)轉(zhuǎn)型，比亞迪正研究多種參賽路徑，包括自建車隊(duì)或收購(gòu)現(xiàn)有車隊(duì)兩種主要方案。

世界耐力錦標(biāo)賽（WEC）是比亞迪重點(diǎn)考慮的賽事之一，該賽事包含著名的勒芒24小時(shí)耐力賽。若選擇進(jìn)入F1領(lǐng)域，比亞迪將面臨兩種主要路徑：從零開(kāi)始組建車隊(duì)，或通過(guò)收購(gòu)現(xiàn)有車隊(duì)快速獲得參賽資格。目前F1長(zhǎng)期由歐美車隊(duì)主導(dǎo)，中國(guó)汽車制造商的直接參與將開(kāi)創(chuàng)歷史先河。

中國(guó)車企在賽車領(lǐng)域已有先例。吉利汽車通過(guò)旗下Cyan Racing車隊(duì)（前身為沃爾沃廠隊(duì)）參與國(guó)際房車賽事，蔚來(lái)汽車則在2015年奪得首屆電動(dòng)方程式（Formula E）車手總冠軍。但F1作為全球關(guān)注度最高的賽車賽事，其技術(shù)門檻和資金投入遠(yuǎn)超其他賽事。

知情人士指出，組建并運(yùn)營(yíng)一支F1車隊(duì)的成本極高，單賽季投入可能高達(dá)5億美元（約合人民幣34.38億元），且需要多年籌備。這對(duì)以高性價(jià)比電動(dòng)車型著稱的比亞迪構(gòu)成重大挑戰(zhàn)。不過(guò)，比亞迪近年來(lái)正通過(guò)推出高端品牌"仰望"拓展市場(chǎng)，其U9 Xtreme車型在德國(guó)賽道測(cè)試中創(chuàng)下超過(guò)495km/h的極速記錄。

參與F1賽事可能為比亞迪帶來(lái)顯著品牌效益，尤其是在美國(guó)市場(chǎng)。盡管受高關(guān)稅和市場(chǎng)準(zhǔn)入限制，比亞迪乘用車尚未進(jìn)入美國(guó)銷售，但F1在美國(guó)的人氣持續(xù)攀升。這得益于Netflix紀(jì)錄片《一級(jí)方程式：疾速爭(zhēng)勝》的熱播，以及美國(guó)站賽事數(shù)量的增加。國(guó)際汽聯(lián)主席穆罕默德·本·蘇萊曼曾公開(kāi)表示，在凱迪拉克加入后，中國(guó)車企可能是F1發(fā)展的下一個(gè)重要方向。

中國(guó)市場(chǎng)對(duì)F1的關(guān)注度也在提升。2024年F1時(shí)隔五年重返上海，中國(guó)首位F1車手周冠宇在2022年亮相賽場(chǎng)。本賽季F1已于上周末在澳大利亞墨爾本揭幕，本周末將移師上海舉行中國(guó)站比賽。這些發(fā)展都為比亞迪參與頂級(jí)賽事創(chuàng)造了有利環(huán)境。