近日，工信部公布了理想汽車旗下具身智能旗艦SUV——全新一代理想L9的部分核心參數(shù)，這款被定義為“行業(yè)首個(gè)具身智能時(shí)代旗艦SUV”的車型，憑借全棧自研技術(shù)體系與多項(xiàng)突破性配置引發(fā)關(guān)注。

在智能架構(gòu)層面，理想汽車構(gòu)建了以自研芯片、大模型、操作系統(tǒng)為核心的“三位一體”技術(shù)底座。其中，5nm制程的馬赫100芯片采用雙芯片設(shè)計(jì)，綜合算力達(dá)2560TOPS，較英偉達(dá)Thor-U提升200%。全線控底盤集成線控轉(zhuǎn)向、四輪轉(zhuǎn)向與全球首款全電控機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)（EMB），實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向-制動(dòng)-電驅(qū)的三重安全冗余，轉(zhuǎn)彎半徑較傳統(tǒng)設(shè)計(jì)縮減15%。全主動(dòng)懸架系統(tǒng)支持800V高壓平臺(tái)，單輪舉升力突破萬牛級，配合毫秒級響應(yīng)控制，可實(shí)現(xiàn)四輪獨(dú)立調(diào)節(jié)車身姿態(tài)，在動(dòng)態(tài)駕駛中展現(xiàn)“反物理”的操控特性。

感知系統(tǒng)方面，全新L9開創(chuàng)性地采用4顆激光雷達(dá)構(gòu)建360度無死角探測網(wǎng)絡(luò)，配合新一代UWB近場感知技術(shù)，徹底取消傳統(tǒng)超聲波雷達(dá)。這種“純光學(xué)+超寬帶”的感知方案，在提升環(huán)境建模精度的同時(shí)，降低了硬件冗余帶來的能耗負(fù)擔(dān)。車身尺寸方面，5255mm車長與3125mm軸距的組合，配合22寸寬胎與短前懸設(shè)計(jì)，既保證了內(nèi)部空間利用率，又強(qiáng)化了視覺修長感。設(shè)計(jì)師通過調(diào)整發(fā)蓋高度、肩線走勢以及D柱寬度，使整車姿態(tài)呈現(xiàn)俯沖式動(dòng)感，取消Dolphin Nose設(shè)計(jì)后，星環(huán)燈帶與ADB矩陣大燈形成更連貫的視覺特征。

動(dòng)力系統(tǒng)延續(xù)增程式技術(shù)路線，但第三代增程器實(shí)現(xiàn)重大突破：WLTC工況油耗降至6.3L/100km，啟動(dòng)噪音控制在0.1dB以下，達(dá)到“無感運(yùn)行”標(biāo)準(zhǔn)。配合72.7kWh的5C超充電池，CLTC純電續(xù)航達(dá)420公里，綜合續(xù)航超過1500公里。值得關(guān)注的是，理想汽車同步推進(jìn)超充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，目前已布局近4000座5C超充站，使增程車型具備與純電車型同等的補(bǔ)能便利性。

在細(xì)節(jié)工藝上，雙色車身采用三重噴漆與無階差手工打磨技術(shù)，隕石灰鏡面鍍鉻飾條與高亮槍灰水切線形成質(zhì)感對比。隱藏式電動(dòng)踏板、車頂特征線等設(shè)計(jì)元素，在強(qiáng)化實(shí)用性的同時(shí)提升了視覺精致度。尾部的重構(gòu)設(shè)計(jì)尤為突出，通過調(diào)整保險(xiǎn)杠特征線間距、取消尾翼縱向分件等手段，使車尾視覺長度增加12%，配合與特征線融合的尾燈燈眉，營造出更寬厚的穩(wěn)重感。